Adam Gazzola Életrajz, életkor, család, feleség, nettó vagyon, Twitter

20 Részletek az autópálya pokol készítésének hátterében

Az erőteljes motorok, a zord időjárás és a meredek leállás csak néhány elem, amely meghatározta Országút A pokolba. A 2012-ben bemutatott kanadai dokuszériák nyomon követik a British Columbia-ban dolgozó vontatógépkocsik napi működését. A bemutató nagy része a Coquihalla autópálya mentén zajlik, egy 201 mérföldes útszakaszon, amely összeköti Vancouver-t a kanadai Sziklás-hegységgel.

Amint a Coquihalla a hegyekbe emelkedik, a hőmérséklet csökken, és a vezetési körülmények romlanak. A téli hónapokban Észak-Amerika egyik legveszélyesebb útjának tartják. Ha hóvihar támad, vagy jég keletkezik az úton, a járművek azt kockáztatják, hogy kicsúsznak a sávból, és elakadnak az árokban - vagy ami még rosszabb. A balesetek órákra leállíthatják a forgalmat, és az út mentén sarkvidéki hőmérsékleten rekedhetnek az autósok. Ilyen kritikus helyzetekben a Autópálya a pokolba elhívják a helyszínre, hogy kitisztítsák az utat és megnyissák a forgalmat.

Betöltés ... Betöltés ...

A hét évszak alatt Autópálya a pokolba sikerült megdöntenie a nézettségi rekordokat és a sztereotípiákat is. A műsor tájékoztatta a közvéleményt a vontatóipar működéséről és a tevékenységük fontosságáról. Kulcsfontosságú tényező a tornyok munkájának vászonra hozatalában természetesen minden, ami a kulisszák mögött zajlik. Az élő mentési műveletek ellenséges időjárási körülmények között történő felvétele szakértelmet és innovatív gondolkodást igényel. Hogy megvilágítsuk, hogyan történik ez, ez a lista lebontja a készítés mögött álló trükköket és technikákat Autópálya a pokolba.

Itt vannak 20 Részletek a készítés mögött Autópálya a pokolba.

ősz szakáll zz felső nettó vagyon

A jeges kanadai teleknek köszönhetően a szereplők Autópálya a pokolba általában rengeteg munka van a kezükben. Ennek ellenére a vontatási üzletág kiszámíthatatlan lehet, és a dolgozók soha nem tudják, mikor hívják őket munkára. A vontatót üzemeltetők a nap minden órájában ügyelnek, ami azt jelenti, hogy az őket követő forgatócsoportoknak is kell lenniük.

Annak érdekében, hogy soha ne maradjanak le semmiről, Mark Miller ügyvezető producer két csoportba osztotta alkalmazottait, amelyek 12 órás műszakokat foglalnak magukban. Így a kamerák mindig gurulnak, ha valami izgalmas esemény történik, és a közönség teljes betekintést nyer a vontató-sofőr életébe.

Tél közepén elakadni az autópályán nem tréfa, és ezt senki sem tudja jobban, mint Jamie Davis csapata. A Autópálya a pokolba csillag elmagyarázta, hogy teherautóinak mindig vannak harapnivalói és túlélési rendelkezései, mielőtt elindulnának az útra. Amikor leáll a forgalom, vagy ha beesnek az autók, az autósok néhány órától néhány napig bármi úton elakadhatnak.

Davis arra is rámutat, hogy teherautói mindig a lehető leggyakrabban töltik fel a benzint. Az autó üzemanyagtartálya gyorsan ürül, amikor a fűtési rendszer működik, ezért fontos, hogy ne fogyjon a benzin. Ha azt tervezi, hogy hegyi átjárón halad át, Davis azt tanácsolja, hogy minél gyakrabban töltse fel a tartályt, és minden esetre csomagoljon be néhány takarót.

mennyit nyom a ken roczen

A dokumentumfilm-sorozatokat általában derűs jelenetek tarkítják, ahol a szereplők letekerednek és kinyílnak. Közönségtagként gyakran elgondolkodik azon, hogy a filmkészítőknek hogyan sikerül megragadniuk az intim pillanatokat, és közelebb kerülniük és személyes kapcsolatba kerülniük valakivel, akit filmeznek.

Tovább Autópálya a pokolba , Leia Hutchings ilyen típusú felvételeket készít a hang és a kamera egyedüli működtetésével. Hutchings úgynevezett „ egyszemélyes zenekar; ”Egy önellátó stábtag, aki képes ugrálni, ahol csak szükség van rá. Az egyszemélyes együttes kevésbé tolakodik be a szereplők életébe, és könnyen elküldhető, ha a produkció siet. Ha a szereplők Autópálya a pokolba egy roncshoz kell rohannia, Hutchingsnek nincs szüksége a stáb többi tagjának segítségére, hogy megörökítse, amire szüksége van a show-hoz.

Szórakoztató célokra a mögött álló csapat Autópálya a pokolba mindig a legimpozánsabb vontató küldetéseket akarják megörökíteni. A legtöbb munka, amely Jamie Davis útján jön, kisebb járműveket foglal magában, és nem feltétlenül szolgálja a szegecselő televíziót.

Ahhoz, hogy széles anyagválasztékot szerezzen a munkához, Autópálya a pokolba hajtások az egész téli szezonban. Általában évente négy-hat hónapig tartózkodnak a brit Kolumbia területén. A nyár viszont sokkal békésebb időszak a kiállítás vontató sofőrjeinek. A melegebb hónapokban a szereplők Autópálya a pokolba a felszerelésük javítására és a következő havazásra való felkészülésre összpontosíthat.

A dokumentumházakban való szereplés sok kisvállalkozás tulajdonosának aranyjegy lehet, de az inga másfelé is lendül. Amikor új versenytársak kezdtek felbukkanni a város körül, Jamie Davis rájött, hogy van egy hátránya a valóság hírnevének. A nagyobb verseny és a csökkenő munkaterhelés miatt Davis úgy döntött, hogy a harmadik szezonban Alberta felé ágazik.

Davis azt is elismerte, hogy a műsor nyilvánossága közvetlen hatással volt megbízatásaira. A Truck Newsnak adott interjújában Davis elárulta, hogy több vállalat tartózkodott attól, hogy felhívja őt, mert nem akarják, hogy roncsaik a televízióba kerüljenek.

Autópálya a pokolba őszinte kísérletet tesz a vontatóipar ábrázolására, de mégis fantasztikus valóságszerkesztésbe keveredtek. - nak adott interjúban Autóipari kiskereskedő , a Quiring család panaszkodott, hogyan ábrázolták őket a műsorban.

A család szerint a Discovery Channel drámát gyártott Al Quiring és Jamie Davis között a show első évadjára. Ez az ábrázolás néhány ügyfelükkel forró vízbe sodorta a Quiringeket, és a felháborodott rajongók célpontjává tette őket. A Quirings azóta árnyaltabban jelenik meg a sorozatban, de továbbra is világos, hogy nem értettek egyet az eredeti bemutatásukkal.

kathy kinney házas

Neil Thomas show-alkotó először akkor lépett kapcsolatba Jamie Davis mentőszervezeteivel, amikor 2010 nyarán elromlott a mozgó teherautója. Ez a tapasztalat egyértelműen benyomást hagyott, mert Mark Miller alkotótárs és Kevin Mills operatőr már a következő évre visszatért beszéljen Davis-szel, és javasolja a műsor ötletét.

Davis kezdetben kissé vonakodott szerepelni egy reality-sorozatban, de látta, hogy a show milyen potenciális haszonnal járhat a vontatóipar hírnevének. Mielőtt megjelent volna a műsorban, Davis az ipar szóvivője volt, és soha nem habozott elmondani véleményét a médiának. Korábbi médiafelvétele valószínűleg segített neki megérteni a hátrányokat, hogy nagy a közönsége, és felkészítette a globális színpadra.